У статті розглянемо типове ТО електромобіля на прикладі електрокара Nissan Leaf.
Конструкція електромобілів відрізняється простотою в порівнянні з традиційними автомобілями, оснащеними двигуном внутрішнього згоряння. Власник електрокара звільнений від багатьох турбот, які є невід’ємною частиною експлуатації авто з ДВЗ. Йому не потрібно замінювати свічки, фільтри, масло тощо. Однак це не означає, що модель з електромотором зовсім не потребує обслуговування.
Крім регулярної перевірки тиску в шинах, а також доливання рідини в бачок омивача, слід виконувати ряд процедур, які будуть розглянуті на прикладі електромобіля Ніссан Ліф.
Технічне обслуговування електромобіля Nissan Leaf
Згідно з рекомендаціями виробника, кожні 12 тисяч кілометрів необхідно перевіряти рівень рідини. Вона охолоджує акумулятор, зарядний пристрій, або силовий інвертор. Крім цього, потребує ретельного огляду гальмівна система, дверні замки (їх слід змастити), рульове управління, підвіска і педаль газу на предмет відсутності можливих пошкоджень.
Через 24 тисяч кілометрів приходить черга замінити щітки склоочисника. Через 57 000 кілометрів – салонний фільтр, а через 120 тисяч км – стійки капота. Незалежно від пробігу через 5 років після початку експлуатації транспортного засобу треба замінити гальмівну і охолоджуючу рідини.
Крім того, виробником моделі передбачено два графіка технічного огляду машини в залежності від особливостей їзди. Якщо авто використовується переважно для поїздок на короткі відстані, що не перевищують 15 км, гальмівну рідину рекомендується міняти через 2 роки або 48 000 км. Охолоджуюча рідина при подібних умовах змінюється через кожні 120 000 кілометрів шляху.
Звичайно, в порівнянні з автомобілем з ДВЗ власник має куди менше турбот з ТО електромобіля. Однак не варто забувати, що все описане вище є регламентними роботами. Крім них може виникнути потреба в заміні елементів підвіски, гальмівної та інших систем.
Якщо ж вичерпає свій ресурс батарея автолюбителю доведеться розлучитися з сумою від 3 тисяч доларів і вище. При правильній експлуатації вона прослужить довго. Але в будь-якому випадку після досягнення електрокаром віку 5 років ємність почне знижуватися швидше. Щоправда виробники акумуляторів продовжують працювати над тим , щоб максимально знизити вартість цього елемента конструкції.